Військові літаки російського і китайського виробництва здатні конкурувати на рівні «вищої ліги». Однак в сфері цивільної авіації існують значні прогалини. В першу чергу це стосується двигунів.Наприклад, на новому російському Іркут МС-21 і китайському Comac C919 встановлені сучасні турбіни західного виробництва.
Втім, для Росії і Китаю ці проекти – тільки початок. Інженери з цих країн таємно працюють над створенням двомоторного широкофюзеляжного реактивного літака C929. Він стане конкурентом Boeing 787 Dreamliner і моделей Airbus A330 або A350. Його пасажиромісткість складе від 250-280 чоловік. Дальність польоту – 12 000 кілометрів. C929 – це спільний проект великої авіабудівної компанії COMAC і російської Об’єднаної авіабудівної корпорації (ОАК). Угода про кооперацію було підписано в 2014 році під час візиту російського президента Володимира Путіна в Пекін. Фінансовий обсяг співпраці склав 13 мільярдів доларів.
До того ж Росія створить для нового літака свій власний двигун, заявив віце-прем’єр РФ Дмитро Рогозін. За його словами, робота над створенням силової установки з тягою 35 тонн вже почалася. До цього в колишньому Радянському союзі і сьогоднішньої Росії турбіни такої потужності не створювалися, додав він. Однак на відміну від військової в цивільну авіацію основний акцент робиться не на потужності, а вартості, надійності, екологічності та зручності технічного обслуговування. Те, що інженери зі Сходу вміють робити військові двигуни, не робить їх хорошими розробниками цивільних двигунів. Тому плани росіян на Заході сприйняли спокійно і з часткою скепсису, адже побудувати надійну і ефективну силову установку – це не просте завдання.
У російських ЗМІ повідомляють, що літак буде готовий до 2023 року. Однак експерти в авіаційних блогах дають більш песимістичні прогнози. За їх словами, C929 буде виведений на ринок тільки через 10 років і, можливо, навіть у 2030 році.
Джерело: Die Welt
