Активісти закликають переглянути підхід до безпеки руху.
Понад 15 тисяч людей загинули у автокатастрофах за останніх чотири роки. Більшість летальних аварій стаються саме з провини водія, стверджує офіційна статистика.
“У нас вже більше трьох років немає жодного контролю за швидкістю на дорогах. Поліція не може штрафувати за перевищення швидкості. Швидкість – це ключовий фактор ризику на дорогах”, – зазначив Андрій Климчук, менеджер проекту “За безпечні дороги”.
Від початку цього року в Україні діє обмеження руху у населених пунктах до 50 кілометрів на годину замість 60. Різниця навіть у ці 10 кілометрів збільшує шанс водію вчасно зманеврувати у разі небезпеки. Штрафи, відеофіксація, жорсткіші правила – все це врешті має вплинути на водіїв, але ніяк не вплине на пішоходів.
Якщо водіїв обмежують цілі переліки правил дорожнього руху, а за їхнім дотриманням стежать і камери, і поліція. При цьому за пішоходами слідкувати нікому. У патрульній поліції ТСН.Тиждень пояснили: “Екіпажі перевантажені іншою роботою”. “У нас взагалі підхід автомобілецентричний до міста. Пішоходи спричинюють ДТП інколи. Але це десь 5% від усіх ДТП із тяжкими наслідками”, – сказав Климчук.
Спостереження на дорогах Києва показало, що пішоходи не дотримуються правил безпеки.
Активіст проекту за безпечні дороги пояснює, у світі давно зрозуміли, що треба міняти буквально все, до чого в Україні звикли.
Наприклад, підземні переходи провокують людей порушувати правила. Людям, мовляв, здебільшого ліньки спускатися у підземку. Європейський досвід радить підземні переходи ліквідовувати і зводити, як альтернативу, так звані припідняті “зебри”. Широкі магістралі облаштовувати острівками безпеки. Це стимулюватиме пішоходів не лінуватися переходити дорогу правильно і безпечно.
Схоже на те, що саме відсутність елементарного контролю пішоходів розв’язує їм руки. Перевищивши швидкість, водій заплатить 3 тис. 400 гривень. Порушника-пішохода можуть покарати щонайбільше на 170 гривень. Якщо на реформування дорожньої інфраструктури потрібен час і гроші. Змінити стиль кермування на українських дорогах – це тривалий процес.
Андрій Орляк
