Сьогодні я вас знову здивую.
Минулого тижня я побував в місті Дзержинськ під Нижнім Новгородом. Метою моєї подорожі був завод «Канат», куди я і відправився. Завод виготовляє канати і альпіністскі мотузки. Коли я їхав на завод, я очікував побачити звичайне виробництво і подивитися, як плетуться і звиваються канати. Те, що я побачив на заводі, мене вразило. Упевнений, це вразить і вас.
На заводі працює сучасне обладнання, але в одному з цехів заводу збереглося унікальне виробництво – «канатна дорога». Це виробництво працює з дня відкриття заводу в 1875 році і працює воно до сих пір на тому ж самому обладнанні, якому вже 140 років! Цілком можливо, що це найстаріше виробниче обладнання в світі, яке використовується до цих пір. Я порекомендував заводу подати заявку в Книгу рекордів Гіннеса. До речі, завод на 55 років старше міста, в якому він розташований.
Канатна дорога – це величезний цех, довжиною півкілометра.
На першій стадії виробництва скручуються пасма.
Бобіни з нитками встановлені на шпулярник – раму з розташованими в кілька ярусів осями. Чим більше діаметр каната, тим більше число ниток потрібно для його виготовлення, тим більше повинно бути посадочних місць у шпулярніка.
Нитки простягаються пучками через калібри – групи отворів, розташовані у вигляді концентричних кіл.
Пасма виходять з калібрів.
Пасмо прикріплюються до одного гаків веретена верстата, що рухається по рейках.
Цьому верстата 140 років і він працює, як новенький!
Тут немає ніякого електрики – верстат чисто механічний. Він рухається і все його механізми працюють за рахунок обертання бокового колеса, через яке прокинуть канат приводу, що йде уздовж всього цеху.
Спочатку цей канат тягнула парова машина, зараз – електродвигун. Тільки уявіть собі: це обладнання колись наводилося в рух парою!
Ця механічна машина управляється трьома кермом і чотирма важелями.
140 років тому не було телефонів і рацій, а система зв’язку була необхідна. Цех довгий, обладнання шумить і через 500 метрів кричати марно. Ще з тих часів збереглася система сигналізації, що дозволяє робітникові на рухомому верстаті передавати сигнали робочого на початку цеху. Це три мотузки, що тягнуться над канатною дорогою.
Робочий смикає за мотузку, і в кінці дзвенить дзвін. Дзвону теж 140 років.
Рухомий верстат витягує пасма на всю довжину канатної дороги і скручує їх.
За один прохід може скручуватися до 12 пасом. Щоб пасма при витягуванні НЕ провисали, що не бруднилися і мали однакове натяг, через рівні проміжки під них підставляються підпірки з зубами.
Після того, як рухливий верстат витягнув пасма на всю довжину канатної дороги, вони з’єднуються для свіванія каната, по три пасма на канат. Одночасно можуть звиватися чотири каната. Для того, щоб пасма в канаті лягали рівно, їх пропускають через конус, що знаходиться на рухомому візку.
При свіванія довжина каната зменшується. Пасма довжиною 300 метрів при свіванія утворюють готовий канат довжиною 230-250 метрів.
Це одна з останніх канатних доріг в світі – їх витіснили набагато більш компактні канатозвивальні машини, проте у канатних доріг є багато переваг – вони можуть звити канат з будь-якого волокна, синтетичного або натурального, і діаметр каната практично не обмежений. Канатовьющих машина розрахована тільки на одну товщину каната, а канатна дорога може вити канат будь-якої товщини. Ось такий канат (а він майже 10 сантиметрів в діаметрі) можна звити тільки на канатній дорозі.
Нитки для канатної дороги (вони називаються каболка) звиваються з ще більш тонких ниток на сучасних крутильних машинах.
Подивіться на відео в кінці цієї статті, як відбувається смотка. Це вражає.
Тонкі канати роблять на канатовьющих машинах.
Рамка на великій швидкості обертається навколо котушок з нитками, звиваючи їх в заготовку для каната. Потім у другій секції три тонких заготовки звиваються в канат.
Завод робить канати як з синтетичних волокон, так і з натуральної сировини. Ось класичний прядив’яний канат (їх зараз використовують в основному в декоративних цілях).
Джутовий канат.
Cізалевий канат
Канати з бавовни.
Канат з льону.
Поліпропіленові та поліамідні канати зараз практично повністю замінили натуральні канати в мореплавстві.
Основна продукція заводу зараз – мотузки для промислового альпінізму.
У центрі мотузки несучі білі нитки, що йдуть паралельно. Навколо них сплетені кольорові нитки. Плетіння здійснюється за рахунок переміщення котушок з ниткою.
Одночасно в цеху плететься кілька десятків мотузок, діаметром від 4 до 12 мм.
Верстати для тонких мотузок плетуть їх відразу по чотири.
Яскраві візерунки на мотузках зроблені не тільки для краси. Кожен візерунок кодує тип, товщину і міцність мотузки.
Сподобалося? Мені важлива ваша думка про те, що я роблю і що пишу. Ваш коментар – найкраща оцінка моєї роботи. Давайте спілкуватися більше!
Дослідники змогли створити молекулу РНК, яка копіює інші типи РНК. Це наближає науку до створення умов раннього земного життя в лабораторії, повідомляє Futurism.
Те, що частинка змогла...
У китайському Гонконзі приватний клієнт компанії HSBC Life уклав найдорожчий поліс страхування життя у світі. Ця угода потрапила в Книгу рекордів Гіннесса.
За її результатами буде виплачено...
Вчені з Китаю показали інтелектуальний «матеріал -невидимку» — метапокриття, що управляє відображенням та розсіюванням випромінювання. Фізична суть покриття полягає в тому, щоб пригнічувати електромагнітне розсіювання прихованого об’єкта або...
Розробник під ніком Enderman виявив у первинному налаштуванні Windows 11 кілька опцій, про які раніше не було відомо. Вони дозволяють обійти певні обмеження операційної системи і знадобляться...
Справа в тому, що такі «помічники» обіцяють оптимізувати роботу вашого смартфона, звільняючи пам'ять та покращуючи продуктивність, але насправді ситуація інша.
Є кілька програм, які нашкодять...