Дешеві флагмани – глобальний тренд

1

За минулий місяць сталося два важливих анонса. Зробили їх різні компанії і вплинуть вони на різні ринки. Я говорю про iPhone SE від Apple і Model 3 від Tesla. Що об’єднує смартфон і машину? Ціна.

 

Apple-iPhone-5-SE

Ні, стоять вони по-різному, але на тлі попередників пропонують схожі з флагманами характеристики за низькою ціною. У Apple такий флагман iPhone 6s, у Tesla – Model S. iPhone SE знімає відео в 4k, працює на процесорі A9 і коштує 399 доларів. Model 3 розганяється до сотні за 6 секунд, проїжджає на одному заряді 300 кілометрів і коштує 35 тисяч доларів. Тільки в Китаї за попереднім замовленням розлетілося 3,4 мільйона iPhone SE. Для виробництва 325 тисяч попередньо замовити Model 3 Tesla з поточними виробничими потужностями потрібно два роки. До сьогоднішнього дня компанія виробила 100 000 автомобілів. Попередні замовлення нової Model 3 принесуть Tesla 14 мільярдів доларів. Тепер компанія готується удосконалювати складальні лінії і розширювати виробництво.

Нові iPhone і Model 3 – переосмислення попередника. Виробникам вдалося заощадити на окремих компонентах, запропонувавши користувачеві кращі можливості оригінальної версії. Обидва ці гаджета – результат зростання конкуренції всередині окремого ринку. Ну і доступний електрокар – давня мрія Ілона Маска, директора Tesla. Model 3 належить конкурувати з електрокаром BMW 3-ї серії. У iPhone SE конкурентів поки немає. Xiaomi і HTC вже заявили про швидкі анонсах вбивць iPhone SE. Інші виробники підтягнуться. У тому числі Samsung. Apple не придумала нічого нового: міні флагмани виходили і раніше, але уваги до новинки стільки, що ігнорувати найдешевший iPhone в світі неможливо.

При цьому обидва виробники успішно пройшлися по тонкій грані поділу хорошого дорогого від хорошого дешевого продукту. Джейсон з Сент-Луїса другий рік водить Model S і якщо оновить електрокар, то тільки на нову Model S. І не повернеться до 4-дюймовому iPhone, тому що звик до iPhone 6s. А його сусід Міккі давно подумує про електрокар. Його Ford Mondeo 2010 року хороший, але Model 3 – ідеальний автомобіль в межах 40 тисяч доларів. Ще Міккі звик до iPhone 5s. Спеціально не оновлювався на iPhone 6s через розмір і неможливості використовувати телефон однією рукою. Але тут Apple зробила подарунок: iPhone SE в корпусі 5s, з відмінною камерою і підтримкою майбутніх версій iOS.

Це просте рівняння для Apple складалося довго. Зробити доступний iPhone не так просто. Він повинен залишатися бажаним як флагман, при цьому бути доступнішим для ще більшого числа потенційних покупців. Та ж історія з Tesla: 71 тис доларів за Model S це багато. Вкласти краще від Model S в модель простіше і вдвічі дешевше завдання складне, але варто старань.

Обидві компанії працюють в преміальної частини споживчого ринку. Дорожче тільки люксові бренди. Середній ціновий сегмент для Tesla і Apple в новинку, однак по реакції ринку зрозуміло, що перші недорогі продукти для масового споживача вийшли вдалими. Успіх Apple і Tesla на ринку середнього цінника розв’яже руки конкурентам обох компаній, які вдихнуть нові ідеї в колишні проекти. iPhone – головний смартфон на ринку. Слідом за ним розвивається і індустрія. Тепер недорогий смартфон з потужним залізом не означає «китаєць». Так само як і доступний електрокар. Nissan? Ні, Tesla.

‡агрузка...

1 коментар

  1. Навіщо писати аналітику, якщо нічого не тямиш? Тесла із самого початку хотіла випускати дешеві стильні та зручні електромобілі. Але оскільки це абсолютна нова компанія вони не мали фінансів це зробити. Тому перша машина була просто забавка для багатіїв. А саме Родстер. Потім вони зробили більш практичнішу машину, яка є конкурентом BMW 7 серії. Tesla ModelS. Ця машина стала машиною року в США продажі її були дуже великими як для преміум класу. Потім вони випустили Model X. Це був преміальний кроссовер. Конкурент Каєна та Х6. Але це все робилося для того, що би заробити гроші на дешевий електрокар, який буде кращим за бензиновий аналог. Це все частина плану Ілона Маска, який був заснований із самого початку компанії. Ілон уже заявив, що розробляється ще дешевша машина. Але це аж ніяк не тренд. Тесла взагалі не може дозволити собі слідкувати за трендом. Вони ледь на плаву зараз тримаються.. Тому порівняння Tesla з Однією з найбагатших компаній світу світу це теж саме, що рівняти Гваделупу та США тільки через те, що вони прийняли схожий закон…

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Будь ласка, введіть свій коментар!
Будь ласка, введіть своє ім'я тут