{:uk}Німецький електроконвертоплан здійснив перший політ{:}{:ru}Немецкий электроконвертоплан совершил первый полет{:}

0

{:uk}

Німецька компанія Lilium Aviation провела перші випробування масштабного прототипу перспективного пасажирського електроконвертоплана.

В даний час багато приватних компаній займаються проектуванням аеротаксі – літальних апаратів, які зможуть здійснювати перевезення пасажирів в межах населеного пункту. Більшість таких проектів також мають на увазі виробництво гібридних транспортних засобів, в яких джерелом енергії для електромоторів буде служити генератор. В якості приводу для останнього, в свою чергу, виступить газотурбінна установка.

На відміну від аналогів, конвертоплан Lilium Aviation буде використовувати тільки енергію, накопичену в 12 акумуляторах. Як в режимі горизонтального польоту, так і в режимі посадки і зльоту, від цих батарей будуть харчуватися 36 вентиляторів. Частина останніх розміщена в спеціальному горизонтальному поворотному носовому оперенні апарату – при горизонтальному польоті воно буде втягуватися в корпус, що дозволить знизити лобове опір конвертоплана.

Перші льотні випробування повнорозмірною моделі Lilium Aviation пройшли 20 квітня. Відомо, що тривалість тестового польоту була невеликою – близько п’яти хвилин. Проте, випробування визнані успішними. Інші подробиці проекту не уточнюються. У травні стартап повідомляв, що на першому етапі участь у випробуваннях візьме безпілотна версія електричного конвертоплана. На початку 2018 року компанія має намір протестувати пілотований прототип.

Прототип зі складеними крилами / © Lilium Aviation


Імовірно, повна маса апарату, включаючи пасажирів загальною масою приблизно 200 кілограмів і вантажі, досягне 600 кілограмів. Згідно з попередніми оцінками, перспективний конвертоплан зможе розвивати швидкість до 300 кілометрів на годину, виконуючи польоти на висоті до 3000 метрів. Дальність польоту Lilium Aviation повинна скласти до 300 кілометрів.

Повідомляється, що електровентилятори конвертоплана з вихідним соплом на задній кромці, крім носової частини, планується розташувати в елевонов крила. У режимі вертикальних посадки або зльоту елевони будуть відхилятися вниз під кутом 90 градусів. Програмна частина апарату дозволяє керувати ним дистанційно, очікується, що льотну сертифікацію Lilium Aviation пройде до 2019 року.

Прототип при підготовці до зльоту / © Lilium Aviation


Восени 2016 року американська компанія Zee.Aero також приступила до випробувань перспективного електроконвертоплана під реєстраційним номером N102XZ. Тести проводяться в закритому режимі, і офіційно їх статус не підтверджений. Новий апарат може використовуватися в якості аеротаксі. Він оснащений літаковим крилом з високим розташуванням, на кожній консолі якого закріплені три балки з електромоторами. Всього конвертоплан несе 12 повітряних гвинтів.

Як і Lilium Aviation, N102XZ обладнаний електромотором в хвостовій частині, який розкручує повітряний гвинт, – це забезпечує можливість горизонтального польоту. Нижня частина хвостовій частині має спеціальний виступ для захисту апарату від удару об злітно-посадочну смугу.

https://youtu.be/ohig71bwRUE

Відеосюжет про випробування / © Lilium Aviation

{:}{:ru}

Немецкая компания Lilium Aviation провела первые испытания масштабного прототипа перспективного пассажирского электроконвертоплана.

В настоящее время многие частные компании занимаются проектированием аэротакси — летательных аппаратов, которые смогут осуществлять перевозку пассажиров в пределах населенного пункта. Большинство таких проектов также подразумевают производство гибридных транспортных средств, в которых источником энергии для электромоторов будет служить генератор. В качестве привода для последнего, в свою очередь, выступит газотурбинная установка.

В отличие от аналогов, конвертоплан Lilium Aviation будет использовать только энергию, накопленную в 12 аккумуляторах. Как в режиме горизонтального полета, так и в режиме посадки и взлета, от этих батарей будут питаться 36 вентиляторов. Часть последних размещена в специальном горизонтальном поворотном носовом оперении аппарата — при горизонтальном полете оно будет втягиваться в корпус, что позволит снизить лобовое сопротивление конвертоплана.

Первые летные испытания полноразмерной модели Lilium Aviation прошли 20 апреля. Известно, что продолжительность тестового полета была небольшой — порядка пяти минут. Тем не менее, испытания признаны успешными. Другие подробности проекта не уточняются. В мае стартап сообщал, что на первом этапе участие в испытаниях примет беспилотная версия электрического конвертоплана. В начале 2018 года компания намерена протестировать пилотируемый прототип.

 

Прототип со сложенными крыльями / ©Lilium Aviation


Предположительно, полная масса аппарата, включая пассажиров общей массой примерно 200 килограммов и грузы, достигнет 600 килограммов. Согласно предварительным оценкам, перспективный конвертоплан сможет развивать скорость до 300 километров в час, выполняя полеты на высоте до 3000 метров. Дальность полета Lilium Aviation должна составить до 300 километров.

Сообщается, что электровентиляторы конвертоплана с выходным соплом на задней кромке, помимо носовой части, планируется расположить в элевонах крыла. В режиме вертикальных посадки или взлета элевоны будут отклоняться вниз под углом 90 градусов. Программная часть аппарата позволяет управлять им дистанционно, ожидается, что летную сертификацию Lilium Aviation пройдет к 2019 году.

Прототип при подготовке ко взлету / ©Lilium Aviation


Осенью 2016 года американская компания Zee.Aero также приступила к испытаниям перспективного электроконвертоплана под регистрационным номером N102XZ. Тесты проводятся в закрытом режиме, и официально их статус не подтвержден. Новый аппарат может использоваться в качестве аэротакси. Он оснащен самолетным крылом с высоким расположением, на каждой консоли которого закреплены три балки с электромоторами. Всего конвертоплан несет 12 воздушных винтов.

Как и Lilium Aviation, N102XZ оборудован электромотором в хвостовой части, который раскручивает воздушный винт, — это обеспечивает возможность горизонтального полета. Нижняя часть хвостовой части имеет специальный выступ для защиты аппарата от удара о взлетно-посадочную полосу.

https://youtu.be/ohig71bwRUE

Видеосюжет об испытаниях / ©Lilium Aviation

{:}

Попередня стаття{:uk}«Червоний відтінок» дисплея Samsung Galaxy S8, буде виправлений за допомогою поновлення{:}{:ru}«Красный оттенок» дисплея Samsung Galaxy S8, будет исправлен с помощью обновления{:}
Наступна стаття{:uk}iPhone 7 Plus проти Galaxy S8: чия камера виявилася кращою?{:}{:ru}iPhone 7 Plus против Galaxy S8: чья камера оказалась лучше?12{:}

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Будь ласка, введіть свій коментар!
Будь ласка, введіть своє ім'я тут