Штурмовик Су-25: модернізація по-українськи

0

Установка на Су-25М1 українського цифрового прицілу в поєднанні з вітчизняним навігаційним комплексом значно поліпшила бойовий потенціал цього літака – повідомляє INVADERS.

Покращувати льотні і бойові характеристики сучасних літаків конструктори починають чи не відразу ж після їх створення. Вивчення та аналіз застосування бойових машин у військових конфліктах, розробка і прийняття нового обладнання дозволяють інженерам модернізувати літак.

Розробка українського варіанту модернізації Су-25 почалася на початку 2000-х. Однією з головних умов було залучити виключно українські підприємства.

Дали путівку в життя української версії штурмовика працівники ДП «Запорізький державний авіаційний ремонтний завод «МіГремонт». Брали активну участь в цій роботі КП СПБ «Арсенал», ДП «Оризон-Навігація» ДП «НОВАТОР», ДП ДККБ «Луч», ТОВ «РАДІОНІКС», ТОВ «Науково-виробнича фірма «Адрон», КП НВК «Іскра», Ізюмський казенний приладобудівний завод, ДП «Одеський авіаційний завод» та інші науково-дослідні організації, створювали нове або модернізували встановлене раніше обладнання.

– Перед розробниками модернізації штурмовика стояло завдання поліпшити точність і підвищити висоту застосування бомбардувального, ракетного та артилерійського озброєння літака і реалізація режиму навігаційного бомбометання по цілях з відомими координатами, – каже головний інженер авіації Повітряних Сил – начальник управління головного інженера авіації Командування Повітряних Сил Збройних Сил України генерал-майор Петро Скоренько. – При цьому за чотири десятиліття, з тих пір як авіаконструктори створили цей штурмовик, в світі значно розширилася номенклатура авіаційних засобів ураження, були розроблені нові технології і рішення, які можна застосовувати на цьому літаку.

Вже на першому етапі роботи був замінений аналоговий приціл літака Су-25 сучасним вітчизняним цифровим. Це дозволило підвищити характеристики точності його прицілу приблизно на 30%. За рахунок установки супутникової системи навігації штурмовик став вражати цілі навіть тоді, коли льотчик візуально їх не бачить, але відомі координати цілі і самого літака. Це теж дозволяє застосовувати штатні засоби ураження не тільки вдень, але і вночі і в умовах поганої видимості. Також ця апаратура в рази підвищила висотність застосування озброєння. Тобто штурмовик буде менше «висіти» над полем бою, а значить, зменшується ризик бути ураженим зенітними засобами супротивника.

Родзинкою сучасної модернізації є те, що і нова, вдосконалена, і стара апаратура пов’язані між собою, а супутникова навігаційна система об’єднана зі штатним навігаційним комплексом літака КН-23. Це було практично продемонстровано влітку 2014 року, коли літаки виконували бойові завдання на Сході України. Льотчики підтвердили, що модернізований Су-25М1 може працювати навіть тоді, коли над полем бою немає ні сигналів наземних радіотехнічних засобів навігації, ні даних з супутника.

Модернізовані Су-25М1 пройшли випробування на війні. Кілька штурмовиків були втрачені, і гіркий досвід бойових дій відразу ж врахували вітчизняні конструктори і винахідники.

– Уже в наприкінці 2015-го – початку 2016 року, – розповідає учасник АТО льотчик Су-25 підполковник М., – я відчув встановлену на цьому літаку бортову апаратуру міжнародної радіотехнічної системи ближньої навігації і посадки. І підтверджую, що вона істотно допомагає при встановленні розташування літака, під час маневру для виходу на ціль і при заході на посадку.

Сьогодні проходять військові випробування чергової модернізованої версії українських штурмовиків. Зокрема, на літаку встановлені вдосконалені бортові і наземні засоби контролю і реєстрації польотних даних, а також сучасні комбіновані пристрої викиду помилкових теплових цілей. В авіаційній бригаді тактичної авіації стройові льотчики випробовують, чи комфортно користуватися багатофункціональним індикатором і встановленою системою аудіо- і відеореєстрації.

– Наступним етапом модернізації бойового штурмовика стане розширення номенклатури засобів ураження як керованих, так і некерованих, – зазначає начальник відділу експлуатації управління головного інженера авіації Командування Повітряних Сил ЗС України полковник Віктор Делечук. – Також поставлено завдання модернізувати двигуни. Виконання цих завдань значно збільшить показник бойової ефективності штурмовика Су-25.

‡агрузка...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Будь ласка, введіть свій коментар!
Будь ласка, введіть своє ім'я тут