Стоимость жидкого топлива в наших реалиях имеет крайне неприятный тренд к росту. Если автотранспортное средство имеет солидный годовой пробег, то разумным решением окажется его перевод на предельно дешевое, но крайне калорийное газовое топливо в виде метана. Данный вид газа можно найти на любой газовой заправке и твердо гарантировать пробег автомобиля на протяжении нескольких сот километров.
Но прежде водителю нужно подобрать и установить качественное газобаллонное оборудование.
Ключевым компонентом данного вида ГБО были и остаются топливные баллоны, чаще всего изготавливаемые из стали. Данные версии баллонов, относящиеся к классу СПГ1, отличаются малой стоимостью и высокой прочностью. Недостаток – повышенная масса, которая минимизируется тем, что метан изначально отличается высокой калорийностью. Если автотранспортное средство оснастить ГБО и заправить метаном, то мощность ДВС на порядок повысится. Недаром, Илон Маск устанавливает на свои новейшие ракеты метано-кислородные двигатели, отличающиеся чрезвычайно высокой мощностью и повышенной топливной эффективностью. Подробней на сайте – http://gaz-time.ua/pro-gbo
Не зря на большинство самосвалов с дизельным ДВС сейчас принято устанавливать систему газодизель, которая позволяет не только экономить жидкое топливо, но также и гарантировать чистый выхлоп. Переводить автотранспорт на дорогой стандарт Евро 4 в последнем случае не придется. Единственный недостаток – в ДВС по-прежнему с помощью плунжеров будет впрыскиваться минимальный объем дизельного топлива, который и будет выступать катализатором горения всей топливной смеси. Можно купить автомобили, рассчитанные на метановое топливо, но они в заводской комплектации стоят ощутимо дорого.
Для легковых бензиновых автомобилей крайне выгодно устанавливать ГБО, работающее на чистом метане, поскольку бензиновые ДВС оснащаются электрической системой зажигания топлива. Если установить стандартный 100 литровый стальной баллон в автомобиль «Волга», в который с легкостью можно заказать до 250 атмосфер, то автомобиль даже в городском цикле езды может обладать пробегом более 300 км! За городом пробег увеличивается еще на порядок. Другими словами, если купить ГБО за наличные или рассрочку (часто без залога), то вся газовая система за счет серьезной экономии топлива окупится предельно быстро.
Сборка всего ГБО не будет считаться законченным делом, если не обратить внимание на понижающие редукторы. Самыми надежными считаются двухступенчатые редукторы, оснащенные дополнительной смесительной камерой, которая постоянным образом подогревается за счет подачи горячего теплоноситель от ДВС. Как следствие, ДВС работает ровно и мощно при любой нагрузке, тогда как одноступенчатые редукторы прекрасно подходят для большинства легковых автомобилей, имеющих свойство потреблять минимум топлива. Последние виды редукторов довольно просты в установке, практически не замерзают, а стоят в комплекте ГБО минимум денег. И вся система, если ее грамотно установить и не забыть проверить на герметичность, окупается буквально в первый сезон.
